长安与华为闹掰了?朱华荣的表态,许多人并没有看懂!小时候觉得很厉害的“高科技”,现在几乎销声匿迹,你用过几个?

       关于华为的话题很容易冲上热搜,针对华为所谓的“不当言论”更容易引发因争议。长安汽车董事长朱华荣在公开场合炮轰友商,怒斥余承东之前的“遥遥领先”、“一千万”等标签:“我们有一些朋友满嘴跑火车,宣传无底线,明明几万、几十万的车非得说上千万….并且外资还没动手呢,一旦动手,就会迅速崛起”。

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       这种长他人志气,灭自己威风的话,引发了许多网友的口诛笔伐,尤其炮轰我国为数不多并在全球拿得出手的科技巨头华为,更是引起了一些花粉的口诛笔伐。比如知名互联网专家项立刚表示:有些人被失败打上了深深的钢印,不是一个人,是一群人,中国智能汽车是不能寄希望于这些人的。

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       此前华为拟独立车BU成新公司,长安与华为签署了《投资合作备忘录》,并计划入股40%,与该公司开展战略合作。而朱华荣的表态,也被一些网友解读为:担心自己被剥夺“灵魂”,担心智能汽车的发展被华为牵着鼻子走等。所以不少人认为,长安难道与华为闹掰了?

长安与华为闹掰了?朱华荣的表态,许多人并没有看懂!小时候觉得很厉害的“高科技”,现在几乎销声匿迹,你用过几个?

       其实朱华荣的表态,许多人或许并没有看懂!网友及媒体也不能断章取义,凭借眼前的一段话将矛头对准一家老牌本土汽车巨头。如果说朱华荣的话长他人自己灭自己威风,我们就有点像井底蛙了,因为他的话确实是一些外企品牌的真实想法。

       首先,经常关注车圈的网友或许还有印象,韩国汽车巨头起亚CEO杨红海去年6月曾表态:2023年第一季度全球赚了21亿美元,我贴的起中国市场,先让中国本土品牌试伤,“烧”死了再来抢市场,我们贴的起中国市场,中国本土车企有那个资金实力吗?言外之意,起亚不会参与中国本土品牌的相互厮杀,而是选择坐山观虎斗,找准时机入场。

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       为推动新能源产业快速发展,我国早期提出了许多汽车新能源补贴政策,当时也涌现出了许多造车新势力,但许多车企只是为了迎合热点、为了补贴,如今倒下的品牌已经有几十家,这个速度还在加快,甚至一些所谓的高端品牌也迫于压力,取消了终身免费换电,下调了整车质保期,这些都是事实。

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       小米仅用三年的时间就造出了SU7,不差钱的大众、丰田、奔驰、宝马、奥迪、福特等海外知名品牌,他们不能吗?显然不是,市场优势、资金优势、供应链优势,销售价渠道、品牌影响力哪个都不弱,这些不能小觑。

长安与华为闹掰了?朱华荣的表态,许多人并没有看懂!小时候觉得很厉害的“高科技”,现在几乎销声匿迹,你用过几个?

       其次,新能源汽车真的是中国品牌的拿手好戏吗?炮轰朱华荣的网友,或许还没有真正感到危机感,甚至一些汽车品牌也是自信过了头,叫价也从30、40万涨到了90万、100万。对此,清华教授也专门发文警告国内车企:必须警惕起来,提防海外品牌换道超车。

       就目前来看,我国确实在新能源汽车赛道方面走在了前方,主要是原因电池技术,如果细说就是磷酸铁锂电池。海外品牌目前在新能源赛道并没有太大优势,并不是因为他们反对新能源,而是以谨慎的态度看待,就比如日本汽车巨头丰田,他们一直在研发前瞻性技术,并公布了其固态电池的研发进度,言外之意他们在为新能源的“下半场”战斗做准备。

长安与华为闹掰了?朱华荣的表态,许多人并没有看懂!小时候觉得很厉害的“高科技”,现在几乎销声匿迹,你用过几个?

       相比之下,固态电池有着磷酸铁锂电池难以媲美的安全性、能量存储密度。据丰田透露,旗下固态电池预计2027年实现量产,只需要充电10分钟,就能续航1200公里,充一次电足以从上海开到北京,而在专利方面,丰田先后申请了1300余项固态电池专利,位于全球垄断层面。

长安与华为闹掰了?朱华荣的表态,许多人并没有看懂!小时候觉得很厉害的“高科技”,现在几乎销声匿迹,你用过几个?

       如果新势力一直在传统锂电池赛道上“卷生卷死”,当新能源真正进入下半场,阁下应该如何应对?所以说,朱华荣的发言,许多人并没有看懂。

       十年前的油车和当下的新车并没有太大差别,但今年的新能源汽车和后年甚至明年的新能源车相比,一年一个样,就算同样的车,南方和北方就有明显的差距。

长安与华为闹掰了?朱华荣的表态,许多人并没有看懂!小时候觉得很厉害的“高科技”,现在几乎销声匿迹,你用过几个?

       正是如此,我们汽车产业的发展,应该谦虚一点,过于张扬,过度宣传,本身就是弱者用来麻痹自己的“壮胆酒”,实事求是、脚踏实地,有问题解决问题,没问题再接再厉,这才是对自身和消费者负责的表现。

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